國(guó)泰小編講解擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 已講解

　　轉(zhuǎn)子泵其實(shí)有一種類型是擺線轉(zhuǎn)子泵，它雖然并不是很熱門，而且也有很大的缺點(diǎn)，但是它卻對(duì)于那些特殊行業(yè)或者是特殊產(chǎn)品是很重要的一環(huán)，今天國(guó)泰泵業(yè)小編就來(lái)給大家講講擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)和工作原理。

　　擺線轉(zhuǎn)子泵的結(jié)構(gòu)如下：

　　擺線轉(zhuǎn)子泵由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵體、泵蓋等構(gòu)成，內(nèi)轉(zhuǎn)子為外傳動(dòng)齒輪,其齒廓曲線是外擺線;外轉(zhuǎn)子為內(nèi)傳動(dòng)齒輪,齒廓曲線是弧形曲線。內(nèi)外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心不一樣,彼此之間有偏心率e。一般內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)能夠?yàn)榘藗€(gè)、10個(gè)等,到外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)越多,出油脈動(dòng)就越小。一般自動(dòng)變速箱上常用的擺線轉(zhuǎn)子泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子全是10個(gè)齒。

　　擺線轉(zhuǎn)子泵的工作原理如下：

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),推動(dòng)汽油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝同樣的方位轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子為積極齒,外轉(zhuǎn)子的傳動(dòng)比內(nèi)轉(zhuǎn)子每圈慢一個(gè)齒。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒廓和外轉(zhuǎn)子的齒廓是一對(duì)共軛點(diǎn)曲線,它能確保在汽油泵運(yùn)行時(shí),無(wú)論內(nèi)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到什么位置,各齒均處在齒合情況,即內(nèi)轉(zhuǎn)子每一個(gè)齒的齒廓曲線上總會(huì)有一點(diǎn)和外轉(zhuǎn)子的齒廓曲線相觸碰,進(jìn)而以內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子中間產(chǎn)生與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)同樣數(shù)量的工作中腔。這種工作中腔的容量伴隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而持續(xù)轉(zhuǎn)變,當(dāng)轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子中線右邊的每個(gè)工作中腔的容量由小增大,以至產(chǎn)生部分真空泵,將齒輪油從進(jìn)油孔吸進(jìn);以內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子中線左邊的每個(gè)工作中腔的容量由大縮小,將齒輪油從冒油口排出來(lái)。這就是擺線轉(zhuǎn)子泵的油閥全過(guò)程。

　　擺線轉(zhuǎn)子泵的排氣量在于內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)、齒型、齒寬及內(nèi)外轉(zhuǎn)子的偏心率。齒數(shù)越多，齒型，齒寬及偏心率越大，排氣量就越大。

　　有些人說(shuō)，擺線轉(zhuǎn)子泵和內(nèi)齒合泵一樣，僅僅齒型不一樣，這類了解是不正確的，事實(shí)上他們的區(qū)別非常大。第一是內(nèi)傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)相距數(shù)量不一樣;第二是運(yùn)油方法不一樣，一個(gè)是內(nèi)傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相互產(chǎn)生的運(yùn)油腔運(yùn)油，另一個(gè)是內(nèi)傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)齒輪務(wù)必有月牙槽才可以產(chǎn)生運(yùn)油腔。

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